Itabuna precisa pensar em concreto

Itabuna precisa pensar no concreto como alternativa para a pavimentação asfáltica. Esta é a conclusão de técnicos que apontam a maior durabilidade como vantagem. Itabuna sofre com buracos constantes no asfalto de suas ruas, causados por uma humidade elevada e grande volume anual de chuvas.

Ruas recapeadas há poucos meses já apresentam verdadeiras crateras e a operação tapa-buracos se tornou uma rotina diária. O maior custo inicial do concreto para pavimentação é compensado com sobras pelos mais de 20 anos sem necessidade de reparos, de tapar buracos.

O concreto tem mais resistência que o asfalto, duração três vezes maior, imune ao sol e chuvas que causam os buracos no asfalto. Além disso, por ser claro, reflete melhor a luz solar, baixando a sensação térmica em até 10ºC, e reduz o custo com iluminação pública, que pode ser menos intensa.

Fortaleza, no Ceará, tem substituído o asfalto por concreto em diversas vias, para amenizar o calor e aumentar a durabilidade em corredores de ônibus. O Paraná já tem cerca de 500 km de rodovias em concreto. Diversas cidades e a capital do Rio de Janeiro têm adotado o concreto nas ruas.

No Distrito Federal, a Via Estrutural é uma das primeiras grandes vias a ser construída com concreto e Piracicaba/SP se tornou referência em uso de concreto em vias urbanas. São Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte também utilizam concreto em pontos específicos, como áreas de tráfego intenso.

A duplicação da BR-101, no trecho que está sendo feito entre Pernambuco e Bahia, com cerca de 1.000 km. será toda em concreto. Muitas cidades ainda têm adotado o piso intertravado de concreto, que oferece vantagens como fácil instalação e manutenção, além de maior sustentabilidade.

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